„Będę doktorem, będę doktorem, będę Cię badał z tyłu i z przodu, pokaże Ci tylne siedzenie samochodu…” Tak oto kiedyś śpiewał Liroy raper z Kielc…

Ja to już ani raperem, ani doktorem raczej nie zostanę, ewentualnie mógłbym zostać doktorem nauk prawnych, ale najpierw musieliby by tą moją alma mater odchwaścić i przewietrzyć z idiotów, którzy rolę profesora prawa postrzegają wyłącznie, poprzez pryzmat ilości wystawionych „pał” na egzaminie, nie wnosząc przy tym nic innego do życiorysu studenta…

Miałem co prawda też i normalnych profesorów – miłośników danej tematyki, którzy chcieli tą miłością zarazić i innych…, ale tych to na palcach jednej ręki mógłbym policzyć…

Właśnie w głowie policzyłem 2 razy i nie chcę wyjść inaczej (matematyka nie kłamie w odróżnieniu od naszych niektórych posłów) mogło być ich maksymalnie 5 🙁

Także Panie Pawle sprowokował mnie Pan do zamieszczenia wpisu w ramach odpowiedzi na Pańskie pytanie… Dlatego dziś jako doktor od Pańskiego problemu zalecam 🙂 :

1) dietę,

2) witaminy,

3) dużo ruchu,

4) no i najważniejsze jak najwięcej wolnego czasu z osobami, które Pan ceni i kocha,

5) przestrzegać rozporządzenia 561/2006,

6) nie korzystać z wykładów na „Uniwersytecie Parkingowym” – bo może zaszkodzić,

a już całkiem serio to niech Pan pozdrowi parkingowych profesorów i podziękuje za ich „profesjonalne doradztwo” oraz zabłyśnie wiedzą, którą Pan właśnie nabędzie. No i musi mi Pan wybaczyć, że mimo iż był Pan inicjatorem do tego wpisu, to głównym bohaterem zostanie nie kto inny jak Pan Wacek 🙂

Ad 1.

Dla początkujących i mniej zaawansowanych wyjaśniam znaczenie symboli:

Wacek zaczął od załadunku, co zajęło mu 30 minut (symbol młotków). Następnie Wacek jechał 3 h (pierwszy symbol kierownicy), po czym udał się na poranną kawkę + jajeczniczka z 4 jajek na boczusiu (wegetarianie mogą sobie w tym momencie wyobrazić 4 pomarańcze 😉 ), co zajęło mu 50 minut (pierwszy symbol łóżeczka). Następnie ruszył w dalszą trasę i jechał maksymalnie zgodnie z przepisami 4 h 30 minut (drugi symbol kierownicy). Jako że Pan Wacek nie pobierał nauk na uniwersytecie parkingowym to bez problemu wykonał 45 minutową przerwę (drugi symbol łóżeczka), którą tym razem poświęcił na schabowego z ziemniaczkami i surówką (analogicznie jak przy śniadaniu – wegetarianie wyobrażają sobie ziemniaki z kotletem sojowym i surówką – podwójną porcją 🙂 ), a po przerwie pojechał jeszcze 1 h 30 minut (trzeci symbol kierownicy) i tym miłym akcentem zakończył dniówkę….

Ad. 2

Dla początkujących i mniej zaawansowanych wyjaśniam znaczenie symboli:

Wacek zaczął od załadunku, co zajęło mu 30 minut (symbol młotków). Następnie Wacek jechał 3 h (pierwszy symbol kierownicy), po czym udał się na poranną kawkę + jajeczniczka z 4 jajek na boczusiu (wegetarianie mogą sobie w tym momencie wyobrazić 4 pomarańcze 😉 ), co zajęło mu 50 minut (pierwszy symbol łóżeczka). Następnie ruszył w dalszą trasę i jechał maksymalnie zgodnie z przepisami 4 h 30 minut (drugi symbol kierownicy). Po wykonaniu maksymalnej przysługującej jazdy ciągłej wykonał 45 minutową przerwę (drugi symbol łóżeczka), którą tym razem poświęcił na schabowego z ziemniaczkami i surówką (analogicznie jak przy śniadaniu – wegetarianie wyobrażają sobie ziemniaki z kotletem sojowym i surówką – podwójną porcją 🙂 ), a po przerwie pojechał jeszcze 2 h 30 minut (trzeci symbol kierownicy) – należy w tym miejscu podkreślić, że tak Pan Wacek może zachować się maksymalnie 2 razy w tygodniu !!!

W obu przypadkach postępowanie Pana Wacka jest jak najbardziej zgodne z obowiązującymi przepisami i wykładnią w tym zakresie. Należy zatem podkreślić, że nie ma przepisu, który by powodował przepadek 1 h 30 minut czasu jazdy w przypadku wcześniejszego skorzystania z pauzy, czyli nie wykorzystania w jednym pełnym kawałku 4 h 30 minut okresu prowadzenia pojazdu. To kierujący pojazdem jest dysponentem swojego odpoczynku – przerwy i to on decyduje kiedy tą przerwę wykorzystać. Przepisy rozporządzenia 561/2006 stanowią wyłącznie o tym, że przerwa w jeździe ciągłej może być odebrana maksymalnie po 4 h 30 minutach jazdy.

Gdyby było inaczej mogłoby dojść do kuriozum w postaci, że np. po 10 minutach prowadzenia Pan Wacek zostaje zmuszony do zatrzymania się na 45 minut – z uwagi na panujące warunki drogowe. Jeśli w takim przypadku Pan Wacek byłby niejako „karany”, że po takim skróceniu jazdy  (poniżej 4 h 30 minut) i wykonaniu zaraz po tym 45 minutowej przerwy niewykorzystana reszta czasu jazdy przepada. To:

1) w rzeczywistości mógłby w takim dniu poprowadzić swój pojazd, przez maksymalnie 4 h 40 minut na cały dzień…

2) każdy kierowca unikał by przerwy, przed zrobieniem pełnych 4 h 30 minut jak diabeł święconej wody…  

Na szczęście tak nie jest  🙂

.

Ps. Wyjaśniam, iż obu przypadkach zastosowałem te samo menu, bo to nie blog kulinarny – więc nikomu diety nie będę układał 😉 ,

Pps. Wpis odnosi się wyłącznie do problematyki prawidłowego czasu jazdy według rozporządzenia 561/2006. Zakresem wpisu nie jest natomiast objęta problematyka czasu pracy tj. przekroczeń wymiaru dobowego czasu pracy kierowcy i związanym z tym godzinami nadliczbowymi. Takie rozważania pojawią się w całkowicie odrębnym wpisie…   

Podobne artykuły

• Przerwa w czasie pracy kontra przerwa w jeździe ciągłej vol. 1
• 3 x 15 minut, czy to jeszcze działa… ?
• Przerwy w jeździe ciągłej – część 1
• Przerwa w jeździe ciągłej, a czas pracy kierowców
• Gruboo gruboo oj bardzo gruboo…….. :(